Léger comme une plume, alors celui-là…


Léger comme une plume, de sorte qu’il peut être soulevé d’une seule main – bien sûr, la plupart des cyclistes rêvent que leur ami de fer «perde du poids» de quelques kilogrammes. On pense qu’un vélo léger est capable de développer beaucoup plus de vitesse que son frère lourd. C’est une déclaration très controversée, mais vous ne devriez pas l’annuler, car les vélos légers présentent de nombreux avantages. Comment alléger un vélo ?

Avant de commencer à retravailler votre cheval de fer, vous devez comprendre quels composants peuvent être remplacés par des éléments plus légers et où vous devez modérer votre ardeur.

roues

L’opinion de la plupart des cyclistes a convenu qu’ils devraient commencer par eux – les paramètres et le poids des roues affectent l’intensité de l’accélération et du freinage. C’est en partie vrai. Si vous êtes propriétaire d’un vélo à petit budget, il est fort probable que son équipement de base comprend des pneus larges, à l’intérieur desquels se trouvent de lourdes chambres. Dans ce cas, l’installation de semi-slicks d’entrée de gamme réguliers vous permettra de vous débarrasser de 0,5 kg supplémentaire.

Il semblerait que seulement 500 grammes. Mais pour un vélo, les roues sont comme des chaussures de course pour un coureur de marathon. Plus ils sont légers, plus un pied remplace l’autre rapidement. Le fait est que même à la moindre accélération et à chaque degré d’ascension, le cycliste doit faire tourner une force d’inertie. Et en ce sens, le relief est grand fait vraiment une grande différence.

Pneus

Lors du choix de pneus adaptés, leur poids ne doit pas devenir le critère principal. Les produits trop légers ne sont pas assez solides. Moins il contient de caoutchouc, plus « volontairement » il sera transpercé par les pierres tranchantes, verre et autres détritus, qui abondent sur nos routes.

Le poids optimal pour les pneus été légers est de 450g (26″) et 650g (29″). Les pneus d’hiver pèsent un peu plus – près de 1 kg. Faites attention à la présence d’une couche anti-crevaison – elle doit être obligatoire sur les modèles de pneus légers.

Caméra

Les croyances religieuses ne permettent pas à beaucoup de refuser les caméras. Eh bien, il existe une solution pour eux. Heureusement, les fabricants ont depuis longtemps commencé à produire des caméras légères beaucoup plus légères que le caoutchouc standard. Oui, leur coût est deux fois différent, mais ne vous inquiétez pas, car un ensemble de deux caméras coûtera environ 2 000 roubles.

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Pour référence, une bonne chambre à air de vélo de route ne pèse que 50 à 80 g.

Selle

C’est là qu’il convient d’être extrêmement prudent, car la réduction de poids peut modifier considérablement les indicateurs de confort. Le fait est que la plupart des selles de vélo légères sont représentées par des “tabourets” durs sur lesquels vous n’irez pas loin.

Mais si vous êtes prêt à aller jusqu’au bout et à alléger au maximum le poids de votre vélo, alors faites attention aux modèles suivants :

  • Pro Griffon (Pro Bike Gear) avec patins en titane. Poids – 205 g, prix – 25 $.
  • Fizik Volta R1 est une sorte de recordman dans cette catégorie. La selle ne pèse que 165 grammes, mais vous devrez payer au moins 165 $ pour cela.
  • La Selle San Marco Mantra Superleggera est l’une des selles de vélo les plus légères disponibles aujourd’hui, ne pesant que 112 grammes. Certes, un tel soulagement coûte environ 200 $.

A titre de comparaison : la selle de vélo moyenne pèse environ 440 grammes. Par conséquent, si le résultat final est d’une grande importance, la différence est assez perceptible après avoir remplacé la selle par un bon modèle léger.

tige de selle

Avez-vous déjà réalisé à quel point il est coûteux d’alléger une structure de vélo ? Remplacer seulement quelques pièces peut entraîner le coût d’un deuxième vélo. Eh bien, continuons à surprendre.

Si vous vous fixez pour objectif d’alléger au maximum le poids du vélo, alors vous devez agir radicalement. Le plus souvent, la production de pièces de vélo légères est fragmentaire, c’est-à-dire qu’elles ne seront pas fabriquées dans une usine bien connue – vous devrez rechercher une entreprise spécialisée ou contacter un maître privé.

Lorsqu’il s’agit de réduire le poids de la tige de selle, le simple fait de la remplacer par du scandium, du titane ou du carbone peut être une solution très rationnelle au problème. Les options suivantes peuvent vous aider :

  • Le Selcof Delta HM est une monocoque en fibre de carbone qui ne pèse que 210 grammes. C’est une bonne option pour 75 $.
  • Fizik Cyrano R3 – le poids du modèle est de 215 grammes et coûtera environ 90 $.
  • Thomson Elit pèse environ 200 grammes et le prix commence à 60 $. Il existe plusieurs modèles qui diffèrent par la longueur et le poids.
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Il n’est pas recommandé de scier la tige de selle, car l’achat d’un nouveau cadre peut s’ajouter aux coûts existants. N’oubliez pas que l’épargne doit être rationnelle.

La longueur du siège n’est pas seulement un chiffre tiré de la tête de quelqu’un. Les 30-45 cm standard sont calculés pour que le cadre reste à un niveau d’environ 15 cm.Le chiffre peut varier en fonction de la géométrie du cadre et de la conception de la tige de selle. Il est important de comprendre que l’écart par rapport aux valeurs recommandées est semé d’histoires désagréables.

La tige de selle vous résistera, même si la profondeur de son immersion n’est que de 5 cm, le cadre n’y résistera pas – il éclatera tout simplement. À cet égard, les propriétaires de vélos de route ont eu un peu plus de chance – chez eux, la longueur des tiges de selle varie dans les 25 cm, en tenant compte de la plongée de 10-15 cm.

Volant

Et ici, vous pouvez prendre une scie à métaux. Comme on dit, “Saw, Shura, saw!”. Si vous décidez de réduire radicalement le poids du vélo, n’hésitez pas à couper l’excédent – d’autant plus que le constructeur a déjà prévu un scénario similaire et vous a même laissé des marques spéciales sous les poignées. Couper l’inutile ? Toutes nos félicitations! Et maintenant, nous allons au magasin au volant d’une version allégée.

En fait, couper quelques centimètres résout en partie le problème. Mais il existe une option plus prometteuse – passer à un volant en fibre de carbone. Le matériau facilite non seulement considérablement les détails, mais affecte également l’amélioration des propriétés d’absorption des chocs.

En ce qui concerne le prix de l’émission, une caractéristique intéressante peut être notée ici: un important …

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