Quand le vélo cesse d’être…


Lorsque le vélo cesse d’être un passe-temps, mais devient un passe-temps à part entière et fait partie intégrante de la vie, une question tout à fait logique se pose : pourquoi ne pas assembler vous-même une unité à part entière ? En effet, dans ce cas, vous pouvez obtenir une coutume qui, du boulon à la transmission, répondra pleinement aux exigences du propriétaire. Il ne reste plus qu’à comprendre comment assembler un vélo à partir de zéro.

Aujourd’hui, nous allons vous dire ce qu’il y a de mieux : assembler un vélo à partir de zéro ou encore partir à la recherche d’un modèle fini. Et considérez également les principaux points à prévoir à l’avance.

Avantages et inconvénients d’un vélo assemblé

D’une part, un vélo fini est un vélo fini. Le fabricant a déjà pris soin de l’apparence et des composants techniques du vélo pour vous – il ne reste plus qu’à acheter et à profiter du travail bien coordonné de tous les mécanismes.

D’autre part, vous pouvez vous promener dans les brocantes à vélo, regarder dans les ateliers, vous connecter aux réseaux sociaux pour rechercher les composants nécessaires et assembler votre custom, qui s’avérera un peu moins cher qu’un homologue en magasin, mais plus proche de votre cœur. , car il est assemblé à la main et avec amour.

Avantages d’un vélo assemblé :

  • Presque tous les détails sont ajustés les uns aux autres, en tenant compte des souhaits du propriétaire et des conseils de cyclistes expérimentés.
  • Le montant total de l’auto-assemblage peut “rattraper” le coût du vélo fini, mais la qualité de construction est généralement supérieure, de sorte qu’un vélo auto-assemblé est souvent un bien meilleur investissement.
  • Construire un vélo à partir de zéro est un processus passionnant qui vous permet de vous rapprocher du vélo, de sentir chaque articulation et d’avoir encore plus de plaisir à rouler.

En ce qui concerne les inconvénients, un seul point peut être noté ici – c’est le temps passé à rechercher des pièces et des mécanismes appropriés, à assembler et à configurer tous les composants. Mais le temps passé avec plaisir peut difficilement être qualifié de facteur négatif.

Conseils pour ceux qui décident de construire un vélo à partir de zéro

Quelques conseils de ceux qui ont assemblé leur vélo eux-mêmes ne seront certainement pas superflus – ils vous aideront à éviter les erreurs courantes et à définir un plan d’action clair :

  1. “Installez-vous” sur les ventes de vélos et les forums où vivent les cyclistes passionnés, suivez en permanence les arrivages dans les magasins de vélos les plus proches – cela vous fera économiser de l’argent sur l’achat de pièces détachées.
  2. Lors de l’achat de telle ou telle pièce d’occasion, faites attention au vendeur. Si c’est une fille ou un nerd mince, vous pouvez le prendre. Si un coureur brutal pesant moins de 100 kg, mieux vaut refuser l’accord.

Le candidat le plus approprié pour un don de pièces de vélo est un fétichiste majeur qui essuie son vélo avec des bâtons d’oreille. En règle générale, ceux-ci ont constamment besoin d’une mise à niveau et ils sont pressés de se débarrasser de la «vieille ordure» à moitié prix.

  1. Certaines pièces de rechange peuvent être achetées en toute sécurité même après une utilisation intensive. Par exemple, le dérailleur avant n’a pratiquement aucune usure. Soit dit en passant, les manettes de vitesse aussi – elles survivent souvent à d’autres “voisins” dans la transmission.

Mais avec les fourches et les amortisseurs, vous devriez être plus prudent – l’avis d’un expert vous sera utile ici. Vous devez également faire attention aux roues – les jantes doivent être intactes, sans fissures ni bosses. Si le projet d’auto-assemblage prévoit des aiguilles à tricoter non standard, pensez à l’avance où vous chercherez les éléments nécessaires.

  1. Vous ne pouvez pas lésiner sur le cadre. La coutume doit être assemblée sur la base du désir et du bon sens, et non des capacités. Par conséquent, cette pièce doit être achetée dans un magasin et non à la main.
  2. Si vous avez déjà décidé d’assembler le vélo vous-même, sélectionnez des composants qui seront en harmonie les uns avec les autres. Cela s’applique à la couleur, la forme, la taille, le design, etc. La même chose peut être dite pour les marques – ne mélangez pas Shimano et SRAM. Il n’est pas non plus souhaitable de mettre des pièces de modèles de montagne sur un vélo de route.
  3. Essayez de faire une pause périodique dans votre projet. Lorsque l’envie de récupérer son vélo prend la plupart du temps, des « effets secondaires » peuvent apparaître : apathie et réticence à poursuivre le travail commencé.
Lire aussi Comment changer de vitesse sur un vélo – types et recommandations

Et un autre conseil, qui a un biais plus psychologique que technique – préparez-vous à la critique. Il y aura certainement quelqu’un qui rejettera votre travail, dira que le magasin a un vélo meilleur et moins cher. Ne faites pas attention – laissez la personne dépenser son énergie, car contrairement à vous, elle n’est pas capable de plus.

Un mélange harmonieux de pièces neuves et d’occasion

Avant de devenir un habitué des épreuves de vélo, vous devez comprendre ce qu’il faut rechercher et dans quel état les pièces doivent être. Comme nous l’avons déjà dit, les pièces de rechange ne doivent pas toujours être neuves – dans certains endroits, vous pouvez économiser de l’argent en achetant un mécanisme d’occasion. Donc, nous listons les principaux composants qui seront nécessaires pour l’assemblage:

  • Cadre;
  • fourchette;
  • roues (jantes, rayons, chambres à air, pneus, cassette à étoiles) ;
  • volant avec plats à emporter;
  • selle et tige de selle;
  • bielles avec boîtier de pédalier et étoiles avant;
  • transmission (commutateurs de vitesse, câbles, cassette, chaîne);
  • freins.

Ce sont les principaux mécanismes et nœuds de tout grand. Il est important de voir clairement le résultat final ici – qu’il s’agisse d’un vélo de ville ou d’un vélo de route, d’un VTT ou d’un hybride. Voyons maintenant ce qui devrait être nouveau dans cette liste et ce qui peut être acheté à l’état usagé – regardons l’exemple d’un vélo de route.

Commençons donc par le cadre. Il peut être acheté à la main, mais à condition qu’il soit de qualité à 100%, sans une seule bosse, fissure ou autre défaut. Si ce point est incertain, il est alors plus sage d’acheter une nouvelle pièce auprès d’un fabricant de confiance.

Suivant sur la liste sont les roues. Vous pouvez, bien sûr, passer du temps et essayer de trouver une option décente parmi les nombreuses offres de pièces détachées d’occasion. Mais il vaut mieux acheter de nouvelles jantes et pneus. Le fait est que les roues usagées peuvent présenter des défauts qui ne sont pas immédiatement visibles, par exemple des symptômes de fatigue du métal. Les pneus peuvent être pris des mains, mais vous devez faire attention au dessin de la bande de roulement et à la qualité du caoutchouc.

La selle supportée avec tige de selle, fourche, guidon et autres kits de carrosserie s’intégrera harmonieusement dans la conception à monter soi-même. Une attention particulière doit être portée aux fourches à suspension – souvent parmi les pièces détachées d’occasion, il y a des produits de mauvaise qualité. Une tige de selle est un simple tube métallique qui relie une selle à un cadre de vélo. Faites attention à la longueur de la tige de selle et à l’intégrité du tuyau. Quant aux auvents supplémentaires, ils doivent s’adapter au modèle en cours d’assemblage.

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