Si vous pensez que voyager…

Si vous pensez que voyager, c’est monter dans un avion ou un train, aller dans une ville, prendre des photos près des sites touristiques et revenir, alors nous nous empressons de vous assurer que tout peut être beaucoup plus excitant. Le tourisme signifie différentes manières de se divertir. Par exemple, faire de la randonnée le long d’un sentier pré-pavé, du kayak ou du vélo.

Le cyclisme devient de plus en plus populaire auprès des amateurs d’aventure d’aujourd’hui. Il existe de nombreuses raisons de partir en voyage sur un cheval de fer. Quelqu’un veut se tester et tester l’endurance. Quelqu’un est intéressé à explorer la région. D’autres cherchent à diversifier les randonnées, à augmenter la distance et la vitesse de déplacement.

Le vélo est bon pour la liberté de choix. L’itinéraire peut être modifié à votre guise. Dans les cas extrêmes, vous pouvez utiliser les transports en commun.

Voyager à vélo est le meilleur choix pour des vacances. C’est une bonne combinaison de loisirs et de sports. De plus, un tel voyage ne nuit pas à l’environnement.

Voyons comment organiser un voyage à vélo par vous-même, comment planifier un itinéraire et quoi emporter avec vous ?

Définition de la destination

Si vous organisez vous-même un voyage à vélo, commencez par planifier l’itinéraire. Il y a trois options :

  1. Utilisez un itinéraire prédéfini.
  2. Choisissez une direction et décidez ce que vous voulez voir en cours de route.
  3. Combinez deux méthodes : prenez un itinéraire tout fait et complétez-le.

Après avoir déterminé l’itinéraire et les marques sur Google Maps, mesurez la longueur avec une règle. Ajoutez 20 % à la longueur obtenue, car Google Maps ne prend pas en compte les caractéristiques du terrain.

Décomposez-le par jour. Il est conseillé aux cyclistes débutants de ne pas parcourir plus de 60 km par jour, et encore moins le premier et le dernier jour.

Planifiez sérieusement, car le premier itinéraire détermine si vous aimez le vélo ou non.

N’essayez pas de parcourir autant de kilomètres que possible, essayez de profiter de l’aventure. Augmentez progressivement la distance – malgré la distance, pédaler tous les jours deviendra de plus en plus facile.

Lorsque vous tracez un itinéraire, partez de la distance que vous pouvez parcourir en une journée. Pour apprécier vos capacités, passez une journée à vélo. Voyagez hors de la ville à un rythme confortable. Évaluez votre niveau de fatigue pendant le voyage et le lendemain. Après un tel entraînement, vous pouvez objectivement évaluer la force et planifier les distances quotidiennes pour un futur voyage.

Types de vélo

Les voyages longue distance sont divisés en types suivants :

  • autonome;
  • semi-autonome;
  • non autonome.

Autonome

Les déplacements à vélo autonomes impliquent un détachement de la civilisation et des infrastructures. Ce sont des sorties à vélo pour les cyclistes confirmés qui savent trouver de l’eau, organiser un endroit où dormir et régler rapidement d’éventuels problèmes. Pour l’autonomie, il est important d’avoir un équipement varié et de pouvoir le placer correctement sur le vélo. Ces trajets sont longs – à partir de 500 km. Par exemple, la route de la soie, la route commerciale de nos ancêtres vers la Chine, est populaire.

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semi-autonome

Les voyageurs passent la nuit dans des tentes, parcourent de nombreux kilomètres chaque jour, mais en chemin, ils rencontrent des villages et des villes où ils achètent quelque chose dont ils ont besoin. Vous aurez besoin de moins d’équipement pour ce voyage. Le voyage n’est pas très coûteux, car la nourriture est cuite seule et la nuit se passe dans des tentes. La distance parcourue n’est pas très longue. Les pays européens se prêtent à de tels voyages.

non autonome

Le voyage non autonome est le plus confortable et adapté aux débutants. Ils impliquent des déplacements de jour et des nuitées dans les villes. Peu de matériel est nécessaire pour ce voyage. Il est important de s’assurer que les endroits où l’on peut passer la nuit se présentent régulièrement, et d’emporter suffisamment d’argent avec soi. Pour économiser de l’argent, recherchez un hébergement sur couchsurfing.com ou warmshowers.org. Là, les riverains publient des annonces proposant de se loger gratuitement. Une bonne direction est l’Europe, puisque l’infrastructure y est développée au bon niveau.

Sélection de vélos

L’impression d’un tour à vélo peut être gâchée par une panne de vélo. Avant de vous déplacer, contactez un atelier pour effectuer l’entretien. Faites-le même si vous pensez que le vélo est en bon état.

Pour les longs trajets à vélo, il vous faut un vélo hybride ou cross polyvalent. Il combine avec succès les qualités d’un vélo de route et d’un VTT. Certains cyclistes partent en vélo de route et même en vélo de ville.

Il est souhaitable que l’appareil réponde aux exigences suivantes :

  • Monture en chrome molybdène ou titane. Sur la route, vous devrez passer beaucoup de temps en selle, un long trajet sur ces cadres n’est pas aussi fatigant que sur un cadre en aluminium rigide. Et les cadres en carbone sont chers, et il n’est pas recommandé de les charger.
  • Le volant doit offrir différentes positions des mains. Un atterrissage bas n’est pas le meilleur choix, vos mains vont vite se fatiguer.
  • Lors d’un long voyage, il vous faut une malle. Il est important qu’il puisse supporter le poids du sac à dos. Le tronc, qui est attaché juste sous la selle – une mauvaise option, il devrait y avoir trois points d’appui.
  • Fourche avec fonction de blocage. Sur l’asphalte, cela ajoutera de la vitesse, et lors de la montée d’une colline, vous n’avez pas besoin de dépenser de l’énergie pour basculer. Les fourches en élastomère à ressort ne nécessitent pratiquement aucun entretien et conviennent donc à la randonnée.
  • Les roues doivent être solides. N’installez pas de pneus de course, ils s’abîment facilement. Le niveau optimal de bagues est Shimano Deore LX – Deore XT. Choisissez des jantes plus solides que la moyenne. De plus, la garantie de fiabilité réside dans des aiguilles à tricoter de haute qualité. Ils fourniront à la roue la force et la rigidité nécessaires.
  • Les freins à disque présentent des avantages en termes d’efficacité. Mais le gros inconvénient est qu’il ne sera pas possible d’installer un coffre avec eux. La maintenabilité des freins à disque à entraînement hydraulique est inférieure à celle des freins mécaniques. Il est préférable d’éviter les freins sur jante lorsque vous voyagez sur un terrain boueux, la boue obstruera la structure et bloquera la roue.
  • Les équipements de transmission ne choisissent pas d’entrée de gamme. Mais il est également peu probable qu’un niveau élevé soit requis. Le niveau d’entraînement optimal est Shimano Alivio Deore LX.
  • Il est préférable d’avoir des pédales de contact. Sur les longs trajets, ils réduisent non seulement les risques de glissement du pied, mais augmentent également l’efficacité du pédalage. Il sera important d’acheter des chaussures de cyclisme universelles. En dernier recours, achetez des pédales avec cale-pieds, bien qu’elles ne soient pas aussi confortables, mais elles s’adaptent à tous…

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